Das Fahrzeug 2011 basiert auf dem Konzept des Vorjahresfahrzeugs (siehe GFR10) . Es wird allerdings in vielen Bereichen weiterentwickelt. Ein Hauptaugenmerk liegt dabei auf der weiteren Gewichtsoptimierung bei gleichzeitiger Steigerung der Zuverlässigkeit.
Dabei nehmen verschiedene Änderungen am Monocoque einen großen Teil der Entwicklungsarbeit ein. Ebenso wird das Gesamtfahrzeug aerodynamisch optimiert.
Der Antriebsstrang wird ebenfalls überarbeitet um beispielsweise das Schaltverhalten, die Leistung oder auch den Verbrauch zu verbessern.
Desweiteren werden neue Sensoren getestet und angebracht, um die gegebenen Potentiale möglichst optimal ausnutzen und Schwachstellen frühzeitig zu identifizieren und beheben zu können.
Der GFR11c wird an der OSU zusammengebaut und sowohl in Amerika als auch in Europa an den Wettbewerben teilnehmen.
Sobald weitere Neuerungen bezüglich GFR11c auftreten, werden diese hier selbstverständlich bekannt gegeben.
155kg mit Aerodynamik Komponenten
Voll Carbon Monocoque mit Stahl Überrollbügeln
Honda CRF450X(~42PS) – Einzylinder – 450ccm
Ungleichlange Doppel A-Arms mit Zugstange und horizontal angeordnetem Feder-Dämpfer-System
Ungleichlange Doppel A-Arms mit Druckstange und angeordnetem Feder-Dämpfer-System
Maßgefertigte Bremsscheiben
Tilton 77 Serie Master Zylinder
Brembo P34G Bremssättel
Maßgefertigte Bremsscheiben
Tilton 77 Serie Master Zylinder
AP CP 4226 Bremssättel
Maßgefertigtes anhand von eines Kupplungspakets Slip limitierendes, verstellbares Vorspannung und zu sperrendes Differential.
Zwei Element Flügel (Joukowsky Profil) mit Haupteben und verstellbaren Flaps.
Unterboden aus einem Stück mit Venturi Tunnel
